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E’ arrivato questa mattina quindi non ho ancora avuto modo di provarlo.

L’ho acquistato via internet, devo dire che è stato peggio di un parto visto che ha impiegato tre mesi ad arrivare !

Il telaio è in alluminio, come tubi sella, manubri, attacchi manubrio; monta un gruppo completo Shimano Alivio; dischi meccanici (ant.200mm, post.180mm).

Cercavo un mezzo tranquillo, nulla di impegnativo se non per qualche strada sterrata; mi sono informato da vari costruttori e tutti hanno mezzi di alto livello, di conseguenza è alto anche il prezzo, così dopo varie consulte, ho deciso di ordinare questo visto che sembrava il migliore come qualità/prezzo.

Ho comunque (in tempi migliori…) intenzione di apportare alcune migliorie, tipo una forcella ammortizzata, e, una volta regolato l’assetto, montare almeno all’anteriore un manubrio flat (adesso li ha entrambi rise).

Come ultima, il peso è di 19.8 kg

appena arrivato

appena arrivato

mtb tandem

mtb tandem

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Il cambio in questione è il Rohloff Speedhub 500/14, ossia un mozzo con cambio integrato.
E’ un sistema che esiste già da diversi anni e che ha trovato, per ora, estimatori soprattutto fra gli utenti più “fun oriented” della mtb.
Questo dispositivo però ha dei vantaggi notevoli. Innanzitutto, non esistono più problemi di incrocio di catena, in quanto la trasmissione consta di una corona da 40 denti e un pignone da 16, di un unico manettino tipo twister shifter, di un mozzo specifico e di un tendicatena.
Lo speedhub ha 14 velocità effettive che possono essere selezionate anche senza girare i pedali e soprattutto in qualunque momento della pedalata, perché la variazione di velocità non va a stressare la catena. Questo è un aspetto cruciale per i cambi e i deragliatori classici.
Da notare inoltre che la variazione di sviluppo metrico fra una velocità e l’altra è sempre inferiore al 15% e ciò consente una pedalata sempre molto fluida, senza brusche variazioni di cadenza.
Da quanto dichiara la Rohloff, le 14 velocità di questo cambio consentono di gestire tutte le situazioni, in quanto la massima demoltiplicazione dello speedhub è paragonabile ad un 24:34 di cambio tradizionale. Inoltre, modificando il rapporto di trasmissione fra pignone e corona è possibile “cucirsi” su misura la propria rapportatura.
Ma quanto costa? Questo mozzo è proposto in tante varianti, ma il costo base si aggira attorno agli 850 euro. Il peso dell’insieme mozzo, comandi e cavi è intorno ai 2,2 chili, ma va ricordato che si fa a meno di pignoni, tripla corona, cambio, deragliatore e relativi comandi. Infine l’assorbimento di energia della pedalata: la Rohloff dichiara un aumento del 2% solo con alcuni rapporti rispetto al cambio tradizionale.

Mtb magazine, maggio 2009
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Il gruppo sportivo Verona bike organizza per sabato 6 giugno la seconda edizione della mtb bimbi. Si tratta di una gara di mtb dedicata ai bambini delle classi elementari, che si sfideranno divisi in categorie a seconda dell’età lungo un circuito pianeggiante realizzato interamente su fuoristrada.
La novità di quest’anno è che i volontari dell’Associazione Italiana Garibaldini faranno fare un giro a cavallo ai bambini presenti.
Ricordiamo che l’iscrizione all’evento è gratuita, con l’obbligo dell’utilizzo del caschetto protettivo ed avrà luogo presso l’agriturismo El bacan a Palazzolo (Verona). Il ritrovo e le iscrizioni sono fissati per le 14.30.

Info http://www.veronabike.it/Eventi.htm
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Vedendo che sui cataloghi delle case produttrici e sulle mtb da xc stanno comparendo sempre più guarniture con doppia corona anzichè tripla, mi sono chiesto perchè una persona dovrebbe fare la scelta di rinunciare alla possibilità di una serie di rappoti di trasmissione in più. Il risultato è che non è detto che  avere una corona in più voglia necessariamente dire avere più rapporti di trasmissione a disposizione, il tutto dipende dallo sviluppo metrico del rapporto che stiamo utilizzando.
Lo sviluppo metrico si ricava dalla formula (M/P)xC, dove M è il numero di denti della moltiplica (o corona), P è quello del pignone e C è la misura della circonferenza della ruota posteriore (che varia anche a seconda della gomma che si monta). Tanto maggiore è il rapporto M/P e tanto maggiore è lo sviluppo metrico.
In certi casi il “rapportino” è quindi solo un conforto psicologico, va detto anche che però si deve valutare l’uso che si fa della propria mtb, ovvero nelle gare di xc, dove si punta alla velocità e alla reattività del mezzo il 22 si può lasciare a casa, mentre nelle granfondo e nelle marathon (che pratico io ), dove spesso ci sono pendenze impegnative il 22 spesso salva le gambe e ci aiuta ad uscire da situazioni scomode.
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I gruppi Alpini di Sona, S. Giorgio in Salici, Palazzolo e Lugagnano, in collaborazione con il gruppo Veronabike-Sportler organizzano per domenica 19 Aprile 2009 la dodicesima  Gran Fondo Alpini Verona.

La gara si svolgerà (con qualsiasi condizione climatica) a San Giorgio in salici, con partenza presso la baita degli alpini in via Tiziano 52. Si tratta di una corsa amatoriale di mounainbike che si svolge su un percorso quasi interamente pianeggiante, i percorsi disponibili sono due: uno da 25 km e uno da 50.

per info http://www.veronabike.it/

L’iscrizione alla manifestazione è di 5 euro, il ricavato sarà devoluto in beneficenza.

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N.B.

Noi facciamo pagare 5 euro di iscrizione e quello che resta (lo scorso anno sopra i mille euro) va in beneficenza, quindi, dove cavolo vanno a finire (o in tasca a chi) le iscrizioni a gare decisamente più grosse, che dispongono di sponsor famosi, nelle quali gli espositori pagano per poter piantare un gazzebo con un tavolino?
Fanno pagare 25/30 euro a persona in gare dove si registrano anche 3000 iscritti, e poi nelle interviste gli organizzatori si giustificano dicendo che i soldi che ricavano sono appena sufficienti a coprire le spese organizzative. Peccato che giri voce che una famosa biker veronese guadagni 10 euro di ogni iscritto alla gara a lei intestata solo per metterci il nome… Alla faccia delle spese organizzative…

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Si sono svolte ieri sera presso la sede della Titici a Castelnuovo di Asola (MN) le premiazioni del Garda Challenge.

Dopo una rapida presentazione della gamma Titici mtb e strada 2009 e qualche commento e impressione degli organizzatori riguardo il neonato circuito, si è passati alle premiazioni vere e proprie. Sono state premiate le prime cinque società in base alla somma dei km percorsi dai membri, poi, in ordine alfabetico per società sono stati chiamati gli atleti a ritirare la “maglia di all finiscer” (come scritto sul sito).
Il premio finale, consiste in una maglia tecnica con il logo del campionato, per spiegarmi meglio è la stessa maglia del pacco gara della South Garda Bike con lo stemma diverso.

Non ho corso il campionato per il premio finale, è già una bella soddisfazione arrivare in fondo, ma sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio…

Perlopiù sono arrivato in ritardo di 20 minuti, il mio navigatore composto di post-it con i paesi scritti sopra è da aggiornare (lo dirò a santa Lucia ).

Comunque è stato riconfermato il challenge per il 2009, al momento di sicuro c’è solo la Lessinia Bike come gara, novità del regolamento e altre corse le dirò quando sarà tutto ufficializzato.

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Il gruppo A.S.D. Veronabike, in collaborazione con l’azienda agrituristica El bacan, Sportler Verona e Maddiline, organizza per Sabato 27 Settembre 2008 la prima mtbimbi, alla quale possono partecipare tutti i banbini delle elementari con qualsiasi tipo di bicicletta.

L’iscrizione è gratuita, il percorso sarà un circuito di 400 metri interamente su prato da ripetere più volte in base alla categoria, per tutti è obbligatorio l’uso del casco protettivo.

Programma della manifestazione:

  • ore 14.30 ritrovo e iscrizioni presso l’agriturismo
  • ore 15.00 partenza bimbi 1^ elementare, a seguire 2^, 3^, 4^, 5^
  • ore 17.30 premiazioni e merenda per tutti offerta dall’agriturismo “El bacan”

In caso di maltempo la manifestazione viene rimandata a sabato 4 ottobre con lo stesso programma.

Per tutte le altre info e il luogo della manifestazione consultare http://www.veronabike.it/Eventi.html

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